7月10日,比亚迪股价报收89元/股,当日涨幅为5.38%,创公司股价历史新高。与此同时,公司总市值达到2253亿元。这一市值规模超越了上汽集团2212亿元,成为中国最大市值车企。
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与之对比的却是比亚迪正在下滑的业绩。2019年,比亚迪实现营收1277亿元,同比下降1.78%;归属净利润16.14亿元,同比下降41.93%,对应市盈率已超过百倍,创出公司历史之最。
业绩的下滑和高企的估值,并未阻挡市场对其追捧。市场人士多将比亚迪与上汽集团估值的倒挂,理解为美股特斯拉(TSLA)与丰田汽车(TM.N)之间集团的差异。7月10日,特斯拉股价再度暴涨10.78%,市值突破2864亿美元,将市值2039亿美元的丰田汽车远远甩在后面,稳坐行业头把交椅。诚然,比亚迪市值登顶背后有多种因素。但最为重要的是汽车行业的变化,以及各估值体系之间暗藏的角逐。